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西安奔驰维权事件发生之后汽车经销商如何才能
山东保蓝环保工程有限公司   2019-04-22 22:16

  “西安奔驰事件”至今20多天来,大多是媒体操作、同情煽情居多,真正从客观中立、法理依据、行业大势、内在规律来透彻解析的很少,上面这篇文章是最新看到的一篇依法分析得最客观透彻的。

  从本次事件发生的原因来看,尽管有很多同行和媒体分析列举了不少,但从我在汽车流通行业30年、从事4S体系20年、兼职12年地方行业协会工作,以上丰富阅历对行业的深刻了解来看,以下4条行业原因值得重视和反思:

  汽车经销行业普遍法制观念淡薄,日常高发投诉案例,绝大多数都有法律行规界定,但多数店总和员工只重视产品业务知识培训,汽车相关法规培训考核很少,总是头疼医头脚疼医脚,应付了事、导致一些低级错误引起的投诉纠纷高频多发。

  4S店体系仗着品牌影响力和产品竞争力,一些强势品牌店的负责人和员工自认为品牌高档、做该品牌的人也高人一等,漠视法规和客户的事时有发生,店里硬件和人员着装这些外在有形的确实很高档,但内在的管理和服务内功并不相称,一部分店大欺客、服务态度傲慢、不透明收费的事时有发生。

  近几年来市场竞争激烈,多数店都处于微利或亏损,业务员靠卖车修车等主营收益明显下降,只有靠售后服务业务链多环节开拓创新,这本来是对的,但应遵循“依法合规、公平透明、专业服务、精准营销”的原则。

  相对近5年来汽车工业“新四化”趋势的蓬勃发展,汽车流通行业的商业模式创新严重滞后,汽车4S店体系已到发展瓶颈期,再不转型创新将有可能逐步被新模式、新业态替代。

  以上4点希望引起行业高度重视,采取切实措施整改到位,并主动创新求变,否则整个汽车4S体系20年来形成的“诚信、优质、规范”的品牌口碑形象将逐渐削弱坍塌,而“价格高、网点少、服务不便利”的弱点将会被放大,那将是汽车流通行业的悲哀!

  往往有同行提出: 为什么政府不管厂家盲目生产同质低科技含量的汽车,然后拼命向车商压库存,导致车市竞争惨烈、车商无利可图,逼得部分4S店急功近利、规定动作走样、自选动作变形?

  我们从宏观分析一下就可以理解: 中国目前80%的汽车厂家是国企,车企在当地都是利税就业大户,当地政府一般是管着惯着厂家、懒得理会商家、偶尔同情百姓家。

  目前车商只有两手抓:一手抓自律自救自强,明大势、转观念,健体系、练内功,触网络、搭平台,依法规、讲诚信,重体验、优服务;另一手抓抱团取暖,通过行业商协会代表车商群体与厂家对话谈判,适度影响厂家对车商的相关政策。目前的现实是政府对厂家是半计划经济,而对汽车经销商服务商却是充分而过度竞争的市场经济!

  4S店体系管理层应冷静反思多作为,勿消极推脱多埋怨,“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”,汽车行业面临“新四化—电动化、智能化、网联化、共享化”的大趋势和新机遇,汽车技术研发制造领域协同创新此起彼伏,新能源汽车、无人驾驶、智能网联汽车、新势力造车群雄逐鹿、群星荟萃、高潮迭起,汽车流通行业也要顺势而为、以积极主动的姿态迎挑战抓机遇,在凤凰涅槃中浴火重生!

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